造诣了川藏线自驾游高潮的川藏克己 皖南川藏线自驾游虽好可不行贪玩哦

造诣了川藏线自驾游高潮的川藏克己

近年来随着经济的增长，西藏的旅游业也在蓬勃的发展，有一句老话说得好，要想富先修路，西藏旅游业的繁荣发展和国家大力修建道路是离不开的，尤其是国道两条线路的建设，直接拉动了旅游业，可以说川藏的公路是川藏自驾游的一大功臣，今天我们就来说说这个旅游业背后的大功臣。

川藏公路东起四川成都市衣冠庙，西止西藏自治区首府拉萨市青藏川藏公路纪念碑，公路有南北线之分，南线由四川成都、雅安、康定、东俄洛、巴塘，西藏芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜至拉萨，全长2115公里，属国道318线（东起上海虹桥国际机场，西至西藏中尼公路樟木口岸）的一部分。北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经乾宁、甘孜、德格、西藏江达、昌都至邦达又与南线重合，直抵拉萨，全长2414公里。

1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头川藏公路自驾游、劈开悬崖峭壁，降服险川大河。

在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。

1978年以后，国家中断了对川藏线整治改造投资，使本来技术标准就低、病害又多的公路，难以抵抗日益频繁、规模和范围日趋增大的山地灾害袭击。1979年至1984年间，全线年，全线天左右，川藏公路基本上处于瘫痪状态。从1985年开始，国家又开始对川藏公路进行整治。一直到现在也大大力发展道路建设，熟悉川藏线的老司机一定深有感觉，在这条道路上跑一年一个样。三、川藏公路上的重要线.川藏南线

南线，作为中国的景观大道，那一路的自然风光，在人们的不可思议中化作无穷的感叹。蓝天，白云，青山，荒岭，高山，峡谷，一个人所能想象的风景，在这一路，基本都能看到。

不同于南线瑰丽的自然风光，北线的人文风光则更胜一筹。沿途随处可见的经幡、玛尼石、佛寺和多姿多彩的民俗民风，会让你感到别样的风采。因此，北线是了解藏文化的绝佳线路。

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三峡旅游线路推荐如今，随着我国的经济不断取得进步，在经济上的问题解决了之后，在公路的发展上也是不成问题的了，尤其是在公路上的发展脚步上说，每一处公路的发展也都是我国所不可少的，而且在公路的建设总里程上也是世界很高的，更是在实际的建设过程中是克服了许多的困难。

从公路总里程来看，已经能够支撑自驾游快速发展，其中著名的公路线就有皖南川藏线，公路上还修有＂世界唯一的百米防雪长廊＂，可使悬崖上的崩雪翻落到公路旁深沟中去，成为一处独特的美景，这条神秘的自驾线年被发现后，就一直吸引着众多爱好自驾，摄影，骑行，徒步的人们，感受过这条线路的朋友都对它充满着迷恋，一次又一次再次去感受，是的，太过美丽令人无法自拔。

而在这条公路中看来，它也又称江南天路，它的特色是非常鲜明的，是既独具皖南山水之精华，又是有曲折惊险的路段，也有川藏线之险自驾游，所以在沿途上的旅游风景上说，可谓是我国中部地区所独一无二的，也更是皖南地区最受欢迎的一条公路，所以在每年来这里自驾游的游客也有不少，也就自然是配得上皖南川藏线的美誉了，虽然说这条线路处处充满了迷人，但是也处处充满了危险，正所谓越是美丽的事物越是危险，因此给想要挑战这条线路的朋友一句忠告，没有自驾山路经验的老司机，不建议独自尝试。

从空中俯瞰，桃岭十八弯的山路仿若怒江72道拐，惊险万分、险趣共生，一路叠翠绵延，一路乘兴饱览，连隔几座大山，海拔均在800米以上的桃岭公路，上坡约10多公里，下坡也约10多公里，虽然它不是一条很著名的人气旅游线皖南川藏线自驾游最佳路线，很多人也是对它不是很了解，但在对这条公路的发展上看，它确实是很值得一游的，只是相对而言，其公路的发展无疑也是成为我国一条少有人知的公路了，当然，在发展旅游的过程中说，它也的确是很值得自驾游的，但也是需要好好的提升它的旅游名气，让更多的人知道这条线路。

最后小编温馨提示：15公里的磨盘山公路，弯道非常多而且坡窄道陡，大家驾车必须小心谨慎，不要超车、依次通行，最重要的是不要随意停车影响交通造成安全隐患！