车主自驾游公然可能云云做 造诣了川藏线自驾游高潮的川藏克己

颤动！车主自驾游公然可能云云做

在车主维护与品牌精髓的传播上，长安马自达以一种全新的方式传递出了新主张。近日，我们再次跟随“驭马自由行”的脚步，前往内蒙古包头库布其沙漠，与长安马自达CX-5车主共同感受了一场前所未有的沙漠自驾之旅。

从2013年的驭马自游行，2014年的驭马伙伴行，2015年驭马自由行再度回归，长安马自达联动全国经销商，举办用300多场自驾之旅，让这个覆盖所有长马车主的品牌活动变得更加脍炙人口。

来自长安马自达CX-5包头车友会的陈先生表示，当“扬鞭驭马，CX-5带你走进沙漠”活动报名帖一经发出，即刻得到了CX-5包头车友会的大力拥簇。不少车主表示，能够参与汽车厂家主导的自驾游活动，他们倍感荣幸。

活动当日，在简短的发车致辞仪式后，16辆长安马自达CX-5以及多辆后勤保障车、摄影车组成的气势浩大的车队集体出发。在前往库布其沙漠的高速公路上，整齐有序前进的车队成为了路上的一道亮丽风景。

夜鸣沙景区拥有罕见而神奇的响沙景观，在天晴无雨、沙子干燥时，人从沙丘上往下滑，沙子会发出如飞机轰鸣般嗡嗡声响，尤为夜晚更显声势浩大，夜鸣沙也因此得名。

尽管我们未能等到落日时分，去领略夜晚鸣沙的磅礴和大漠孤烟直的苍茫，但白天的行程已经让人记忆犹新。

到达沙漠，所有的CX-5都把轮胎放了气，为了在沙漠路况中更好的前行。尽管长安马自达CX-5定位于城市SUV，而其四驱版在超越平常的沙漠道路上驾驶时，依然显得轻松自如。

在发现行进时车辆停止不能行进，车轮陷入沙地时，教练告诉我们这时应该停踩油门踏板汽车自驾游，继续试图加油前进只能使车辆越陷越深。最好的办法是试着按原车轨迹倒一下车，看是否能倒出去，如果可以倒车脱困，脱困后就选择新的路线前进，如果倒不动车时，就应及时下车查看陷车情况，用铁锹或手把阻挡车轮沙子清理掉后再起步前进，有条件的可用绞盘等工具脱困。

所有的CX-5车主认为，这些行车技巧对于不经常涉足甚至没有沙地行车经验的车主来说，有着实际的指导意义，对于以后遇到沙地复杂路面也能得心应手地处理。

趣味比赛也是本次活动的一场重头戏。这不仅考验着CX-5的整体通过性，也考验着副驾驶投篮的精准度，更考验着车主在沙漠中的驾驶技巧，包括如何起步、如何刹车而避免紧急制动使车辆陷入沙坑、如何拐弯等等。

而沙漠足球又是考验各位队员体力的一项运动。高低不平的沙地减缓了行动速度，漫天飞舞的细沙加大了阻力，再加上充气服装守门员，让进球变成一件更困难的事。

带着“驭马自由行”一贯的公益理念，在一天的自驾之旅接近尾声时所有参与者都拿到了一棵小树苗，这是驭马自由行致力于绿色环保的一个重要时刻。

据悉，沙漠每年正在以0.12万平方千米的速度肆无忌惮的蔓延，同人类抢占着宝贵的土地资源。在内蒙古，荒漠化治理一直是这里生态建设的重中之重。当我们走进库布其沙漠时，四周一望无际的荒凉更让我们这些平时身居现代化城市的人们，感受到了前所未有的震撼：真正的环保往往行胜于言！

于是，一人为木二人成林，所有的参与者纷纷拿起铲子种下手中的树苗，为防风固沙、改善环境，同出一分力。

经历了一天丰富的行程，回程路上，与我们同行的车主不禁感叹，参加了各种各样的自驾游后才发现，不是所有的自驾游都叫“驭马自由行”。

2015年，长安马自达凭借昂克赛拉、CX-5为代表的主力产品，在产品领域持续践行着“精品战略”。在车主关怀和文化精髓的传播当中，落地全国的“驭马自由行”以行动将长马车主真正串联在了一起，形成了用户与主机厂的密切沟通与交流。2015年1-9月，长安马自达共销售106,228辆，同比增长50.7%，这样的成绩与消费者持续不断的口碑相传密不可分。

我们也相信，随着2015年“驭马自由行”活动的持续深入，这样的自驾游带给车主的不仅是美好的回忆，也将带领长安马自达走向新高度。

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造诣了川藏线自驾游高潮的川藏克己

近年来随着经济的增长，西藏的旅游业也在蓬勃的发展，有一句老话说得好，要想富先修路，西藏旅游业的繁荣发展和国家大力修建道路是离不开的，尤其是国道两条线路的建设，直接拉动了旅游业，可以说川藏的公路是川藏自驾游的一大功臣，今天我们就来说说这个旅游业背后的大功臣。

川藏公路东起四川成都市衣冠庙，西止西藏自治区首府拉萨市青藏川藏公路纪念碑，公路有南北线之分，南线由四川成都、雅安、康定、东俄洛、巴塘，西藏芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜至拉萨，全长2115公里，属国道318线（东起上海虹桥国际机场，西至西藏中尼公路樟木口岸）的一部分。北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经乾宁、甘孜、德格、西藏江达、昌都至邦达又与南线重合，直抵拉萨，全长2414公里。

1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头川藏公路自驾游、劈开悬崖峭壁，降服险川大河。 住哪里

在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。

1978年以后，国家中断了对川藏线整治改造投资，使本来技术标准就低、病害又多的公路，难以抵抗日益频繁、规模和范围日趋增大的山地灾害袭击。1979年至1984年间，全线年，全线天左右，川藏公路基本上处于瘫痪状态。从1985年开始，国家又开始对川藏公路进行整治。一直到现在也大大力发展道路建设，熟悉川藏线的老司机一定深有感觉，在这条道路上跑一年一个样。三、川藏公路上的重要线.川藏南线

南线，作为中国的景观大道，那一路的自然风光，在人们的不可思议中化作无穷的感叹。蓝天，白云，青山，荒岭，高山，峡谷，一个人所能想象的风景，在这一路，基本都能看到。

不同于南线瑰丽的自然风光，北线的人文风光则更胜一筹。沿途随处可见的经幡、玛尼石、佛寺和多姿多彩的民俗民风，会让你感到别样的风采。因此，北线是了解藏文化的绝佳线路。

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